Mopedklan Mnichovo Hradiště

Petr Hošťálek - Československé mopedy 1 - Stadion S11

Unikátní dílo z pera motocyklisty, veteránisty a motoristického publicisty Petra Hošťálka. V knize formátu A4 nalezne laik i odborník na 150 stranách unikátní historické údaje, fotografie, technické výkresy a vše ostatní o mopedu Stadion S 11. Někteří fandové motorismu uvedli, že na podobnou publikaci čekají padesát let. Petr Hošťálek hodlá doplnit sérii ještě o dva díly: Stadion S22 a Jawetty.

První díl knihy o mopedech Stadion S 11 vyšel počátkem března 2008. Cena 444,- Kč.

Odkaz na Nakladatelství Růže s možností objednání knihy se slevou.

Moped Stadion typ S11 vyrábí Motor, n. p., České Budějovice, závod Stadion, Rakovník. 

Moped Stadion S11 je náš nejlehčí a nejlevnější motorový dopravní prostředek. Je lehké, avšak solidní konstrukce. Typ S11 je jen o 18 kg těžší než normální cestovní kolo.

Motor:

Moped Stadion má dvoudobý motor obsahu 50 cm3 Jawa 50 - typ 552, který je konstrukčně téměř shodný s motorem mopedu Jaweta typ 551. Jediným podstatným rozdílem je sklon válce. U Jawety je válec vodorovný, kdežto u Stadionu S11 je skloněný šikmo kupředu. Takto uspořádaný válec trpí méně odstřikovaným blátem na venkovských cestách.

Moped Stadion typ S22 vyrábí Motor, n. p., České Budějovice, závod Stadion, Rakovník.

Mopedu S22 předcházel typ S11, který byl konstruován tak, že mohl být bez rozsáhlých změn zařízení uveden do výroby v co nejkratším čase v továrně, která do té doby vyráběla jízdní kola. Proto se první moped S11 podobal jízdnímu kolu. Konstrukce mopedu S22 vycházela ze zkušeností s modelem S11 a ze současných vývojových směrů v cizině. Zatímco moped Jawetta nese hlavní znaky československé konstrukční školy, moped Stadion S22 se řadí vzhledem i konstrukcí k ostatní evropské produkci.

Motor:

Stadion S22 má motor konstrukce Jawa, typ 552, který vyrábí Motor, n. p., České Budějovice. Motor je dvoudobý, tříkanálový, s vratným vyplachováním. Průměr válce je 38 mm, zdvih 44 mm, při zdvihovém objemu 49,8 cm3. Motor dává při kompresním stupni 7,5 1,8 KS při 4250 ot/min. Proti dřívějšímu modelu S 11 s karburátorem Jikov 2912 M, je nyní použit nový polospádový karburátor Jikov 2912 PS s účinným tlumičem sání. Tlumič výfuku doutníkového tvaru je rozebíratelný, doporučuje se jej vyčistit každých 2500 km. Karburátor je vzhledově zakryt mřížkou z plastické hmoty. Aby se těleso karburátoru příliš od válce neohřívalo, má pod přírubou izolační podložku. Karburátor má hlavní trysku i trysku běhu naprázdno, která zaručuje klidný běh motoru při zavřeném plynu.

České mopedy

Je tomu právě padesát let, kdy byla do Povážských strojíren předána výroba malého motocyklu Jawa 50 Pionýr. Před padesáti léty, v roce 1954, také začal v továrně Velo Stadion Rakovník vývoj mopedu v jednoduchém rámu bicyklové konstrukce, s přední vidlicí odpruženou gumovými bloky a s německým motorem Sachs. Brzy poté vznikl v konstrukci podniku Jawa moped Jawetta.