Stadion S11 ve zlepšeném provedení

Moped Stadion S11 se vyráběl také ve zlepšeném provedení (bez zvláštního označení). Zlepšení spočívalo ve vybavení tachometrem umístěným do držáku na řidítkách a ektrickým 6 V bzučákem. Dálkové a potkávací světlo se u tohoto provedení přepíná na lévé straně řidítek umístěným trojpólovým přepínačem. Přepínač je kombinován s tlačítkem elektrického bzučáku. Standardní boční výfuk je nahrazen prodlouženým výfukem.

Stadion S11 ve zlepšeném provedení s kapotovanými řidítky

Světlomet s parabolou a tachometr je vestavěn do lisovaných kapotovaných řidítek. Moped je vybaven 6 V bzučákem. Dálkové a potkávací světlo se u tohoto provedení přepíná na lévé straně řidítek umístěným trojpólovým přepínačem. Přepínač je kombinován s tlačítkem elektrického bzučáku. Standardní boční výfuk je nahrazen prodlouženým výfukem.

S11 přední odpružená vidlice

Kolo je uloženo na hřídeli v krátkých suvných vahadlech, která jsou upevněna na čepech. Původní odpérováni vahadel je provedeno torzními pryžovými pouzdry, která jsou namáhána krutem. Toto provedení vahadel s pryžovými prstenci se neosvědčilo a výrobce je vyměňoval zdarma za nové. V novém provedení přední vidlice jsou pružícím elementem ocelové šroubovité pružiny s pryžovými dorazy o normální délce 125 mm, které jsou zasunuty v ramenech vidlice. S touto změnou byl také upraven tvar předního blatníku a vzpěry. Více informací

S11 držadla na rámu pro přenášení mopedu

První série tato držadla neměly vůbec, další série měly tato držadla dvě a pozdější série měly pouze jedno držadlo.

S11 stojánek

Původně byl tento moped opatřen jednoramenným pohotovostním stojánkem, od roku 1959 byl tento nahrazen dvouramenným. S úpravou souvisí samozřejmě také úprava rámu. Více informací

S11 rám

Napínací šrouby zadního kola.

S11 výrobní štítek

repliky provedení štítků

Starší mopedy měly štítek ve tvaru znaku s nápisem Stadion, číslo rámu bylo vyraženo na rámu, novější mopedy měly štítek s údaji o roku výroby, čísle rámu a motoru.

S11 palivový kohout

Palivový kohout se závitem M10x1,5 byl nahrazen závitem M10x1.

S11 palivová nádrž

K uchycení nádrže byly použity šrouby M8x20. Od v. č. 2000 je uchycení pomocí třmenu a šroubů M6x25.

Záchyt reakce přední brzdy

Změna od v. č. 3000.

S11 ráfky kol

Duralové fárky byly nahrazeny ocelovými chromovanými ráfky.

S11 brzdové víko

Brzdová víka, brzdové klíče a čelisti - nejprve průměr klíče 8 mm, později 10 mm. Od v. č. 3000 změněn záchyt reakce přední brzdy.

S11 řetěz

.