Popis prvního provedení přední vidlice
Kolo je uloženo na hřídeli v krátkých suvných vahadlech, která jsou upevněna na čepech. Odpérováni vahadel je provedeno torzními pryžovými pouzdry, která byla namáhána krutem. Toto provedení vahadel s pryžovými prstenci se neosvědčilo a výrobce je vyměňoval zdarma za nové u strojů vyrobených před konstrukční změnou.
Seznam součástí
| Pol. | Název | ks |
|---|---|---|
| 1 2 2a 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 15 14 16 17 18 19 | Přední vidlice úplná Přední vidlice Vahadlo levé Vahadlo pravé Pružný závěs Příložka Vložka Čep Ø 6 x14 Čep Víko Doraz Šroub M10 x 15 Dolní kužel Kuličkový věneček P2 Dolní miska Horní kužel Horní miska Pojistná podložka Matka | 1 1 1 1 2 4 4 2 2 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 |
Popis druhého vylepšeného provedení přední vidlice
Kolo je uloženo na hřídeli v krátkých suvných kyvných spodních vahadlech, která jsou upevněna na čepech v přední vidlici. Pružícím elementem jsou ocelové šroubovité pružiny s pryžovými dorazy o normální délce 125 mm, které jsou zasunuty v ramenech vidlice. Maximální kyvný zdvih vidlice je 65 mm. Nastavení pérování předního kola lze po úpravě délky pryžových dorazů přizpůsobit váze jezdce. Moped S11 s inovovaným odpérováním přední vidlice měl mít typové označení S 11B. Zřejmě to ale bylo označení jen pro výrobní účely, neboť ani na štítcích strojů, ani v dokladech k mopedům tohoto provedení zmíněné označení není.
Seznam součástí
| Pol. | Název | ks |
|---|---|---|
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 | Přední vidlice Vahadlo pravé Vahadlo levé Plstěný kroužek 21 x 26 x 2 Šroub M8 x 15 Pouzdro vahadla Čep vahadla Pérová podložka ø 8,2 - ČSN 02 1740 Matice M8 - ČSN 02 1401 Šroub M8 x 40 - ČSN 1101 Mazací zátka M5 (nahrazeno zátkou M6) Pružina Koncovka horní Pryžová vložka ø 14 mm Pérová podložka 6,1 - ČSN 02 1740 Matice M6 - ČSN 02 1401 Horní kužel Horní miska Dolní miska Kuličkový věneček Dolní kužel Pojistná podložka Pojistná matice | 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 |
Foto
První provedení vidlice
Druhé vylepšené provedení vidlice
Nastavení pérování (dle váhy jezdce)
Pérování předního kola lze přizpůsobit váze jezdce, úprava spočívá ve zkrácení gumového dorazu dle potřeby v rozmezí od 125 mm do 115 mm. Míru 115 mm je nutné u těžkého jezdce bezpodmínečně dodržet, jinak by měla kyvná vidlice tvrdý doraz (dosed). Maximální kyvný zdvih vidlice je 65 mm.
